次に私が”これだ”と思ったのは、小学校3年生の時に親に買ってもらった"交通の図鑑"の中に載っていた名鉄5500系であった。当時の私鉄の電車を紹介したページの中には、昭和20年代末から30年初期にかけて一斉に登場した一連のいわゆる高性能電車がたくさん描かれており、その中でも、パノラミックウィンドウで貫通扉の窓がすらりと細い姿が京王5000系似で良かった。
　小学校高学年になると、当時、友人の間で回し読みをした"私鉄電車ガイドブック"を見ていて、近鉄の修学旅行専用の20100系やスナックカーと呼ばれる12000系に惹かれた。20100系は運転席側の窓が小さく非対称だが、貫通扉の窓の天地が思いっきり長いところが気に入った。美人ではないがちょっと気になるお姉さんという感じだった。12000系は旧国鉄キハ82似で貫通扉の窓の幅がほどよかった。

　関西私鉄は残念ながらお気に入りの顔は少ないのだが、美人ではなくともどこか惹かれるひとりに京阪の2000、2200系が居る。貫通扉と運転席側の窓が昭和30年代当時に登場した高性能車がこぞって採用したHゴム支持なのに、運転席と反対側の窓が連結面に設置されるような開閉可能な二段窓である。
　車両前面は人間に喩えれば"顔"であるのだが、反対側の連結面は"お尻"と呼ぶには忍びない。連結面にも惹かれる"顔"があるのである。昭和30年代は現代のように固定編成は少なく、電車の車庫には連結面を丸出しにした車両がいくらでも居た。連結面は"お尻"と言うより、隠された”裏の顔”であり、私以外にも趣味の対象と感じておられる方はいらっしゃるのではないだろうか？　この京阪2000、2200系は表の顔と裏の顔が同時に楽しめるという訳である。半獣半人のような怪しい魅力と言うべきか？　そのような意味では、WCが先頭に設置されている近鉄2200系の片目も同類かもしれない。
　とにもかくにも関西私鉄の顔は"怪しい"というのが自分の印象であった。

”裏の顔”はこちらにも。